Kica Jet Fan : que vaut l’aspirateur de voiture qui fait aussi office de pompe à air ?

Lorenz Keller

7/11/2024

Traduction : Stéphanie Casada

Le premier aspirateur de voiture que j’ai essayé n’était pas fait pour moi. Le Kica Jet Fan 2, qui coûte plus du double (100 francs suisses), est-il plus convaincant ? Après tout, un moteur de drone y a été intégré...

Je suis toujours à la recherche d’un petit aspirateur pour enlever les miettes et la poussière dans la voiture. Dans l’idéal, j’aimerais un appareil compact pouvant être rangé dans le vide-poches de la porte.

Lors du premier essai, le soufflé est vite retombé. L’aspirateur sans fil Hermes que j’ai acheté m’a déçu sur tous les points : mauvaise finition, autonomie trop courte, construction instable, puissance d’aspiration décevante. Je l’ai renvoyé dans notre boutique et j’ai été remboursé.

Au salon de la technologie IFA à Berlin, un importateur m’a alors recommandé le fabricant chinois Kica. Ce dernier produit des pistolets de massage, ainsi que le Jet Fan. Il s’agit d’une pompe à air qui se transforme également en mini-aspirateur grâce aux accessoires fournis. Exactement ce dont j’ai besoin.

Excellente qualité, mais trop lourd

Une chose me frappe immédiatement : les matériaux et la finition sont de très bonne qualité. La batterie et le moteur se trouvent dans un boîtier en aluminium, seuls les boutons et les embouts sont en plastique ; ce qui donne une impression de qualité, presque de noblesse.

Mais le Kica Jet Fan 2 est aussi un vrai poids lourd : sans embout, il pèse un peu plus de 300 grammes. Cela est non seulement dû au métal, mais aussi à la batterie de 1100 mAh qui se recharge via USB-C.

À l’origine, son moteur a été conçu pour les drones. Il peut atteindre une vitesse maximale d’un peu plus de 100 000 tours par minute, ce qui devrait générer un flux d’air de 4 à 20 mètres par minute.

Aspire si bien qu’il n’a pas besoin d’air comprimé

Il y a déjà assez de miettes et de saletés dans la voiture. Les conditions sont donc optimales pour tester l’aspirateur. Je visse l’embout prévu à cet effet. Il est équipé d’un filtre lavable qui empêche la saleté de pénétrer dans le moteur.

J’augmente tout de suite la puissance : au niveau le plus bas, il est trop faible pour aspirer les miettes avec efficacité. La force d’aspiration est nettement plus forte au niveau moyen ou supérieur. Je suis ravi : dès le premier passage, la saleté de toute taille est aspirée.

Même les morceaux coincés dans les rainures ou les fentes se détachent immédiatement. Je n’ai même pas besoin de l’air comprimé (je pourrais transformer l’aspirateur en souffleur en vissant un autre embout à l’arrière). L’air comprimé généré me permettrait de souffler sur certaines zones. Ce n’est pas nécessaire dans la voiture, car la force d’aspiration est plus que suffisante.

L’aspirateur est si petit qu’il trouve facilement sa place dans un compartiment de rangement de la voiture et qu’il est à portée de main lorsqu’on en a besoin.

C’est aussi une pompe à air ?

Le Kica n’est pas seulement un aspirateur, c’est aussi un souffleur et une pompe à air. C’est à cela que sont destinés trois des quatre embouts. Après les premières expériences avec les appareils bon marché, je suis toutefois sceptique quant aux nombreuses promesses des fabricants.

Je n’ai pas de SUP, mais plusieurs matelas pneumatiques. Les deux embouts en forme de cône s’adaptent bien aux différentes valves. Je commence d’abord à l’intensité la plus basse, puis j’augmente rapidement la puissance. Et effectivement, cela fonctionne à merveille. Je gonfle les matelas sans grand effort.

Mais maintenant que l’hiver arrive, je n’en ai pas besoin, alors je les dégonfle juste après l’essai pour les ranger dans l’armoire. Là encore, le Kica m’est d’une grande aide. Utiliser son propre poids pour faire sortir l’air de l’enveloppe en plastique est très pénible, surtout vers la fin, lorsque je dois plier le matelas pneumatique sept fois pour générer encore suffisamment de pression.

Comme alternative, j’utilise la fonction d’aspiration du Kica. Pour cela, je visse l’embout sur l’autre côté et je peux ainsi aspirer l’air. Cela fonctionne si bien que le matelas gonflable est presque mis sous vide et ne prend vraiment qu’un minimum de place lorsqu’il est rangé. Attention : cela n’est pas toujours possible, car certaines valves empêchent cette aspiration.

Point d’interrogation sur les commandes et l’autonomie de la batterie

Le fabricant promet une durée de vie de la batterie de 3,5 heures à l’intensité la plus basse. J’ai contrôlé et ce n’est qu’au bout d’un peu moins de quatre heures que la batterie rend l’âme. Kica tient donc ses promesses.

Je peux d’ailleurs faire fonctionner le Jet Fan sur une prise de courant ou avec une batterie externe, mais seulement au niveau le plus bas. Si j’ai besoin de plus de tours, l’appareil a besoin de plus d’énergie qu’il n’en reçoit. Cela est également dû au fait que la charge ne s’effectue qu’avec cinq à six watts.

Si j’utilise la pleine puissance, l’autonomie de la batterie s’en voit considérablement réduite. Après à peine 13 minutes seulement, c’est la fin...

Lorenz Keller

Senior Editor

Lorenz.Keller@digitecgalaxus.ch

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