Lors du Sprint, la roue est placée sur un rail horizontal et fixée, au choix, à la fourche ou à l'axe arrière à l'aide d'un mécanisme de tension. Un adaptateur permet de fixer des axes à dégagement rapide ou des prises d'axe dans toutes les dimensions imaginables. Le cadre est également soutenu en plaçant le boîtier de pédalier sur une plaque spéciale. Ainsi, la roue est rapidement mise en position de montage sécurisée, qui peut être ajustée à une hauteur de travail de 76 à 121 cm sur une très large plage, et grâce au déplacement horizontal des points de fixation, elle peut toujours être maintenue en équilibre optimal. De plus, le système est rotatif à 360°, permettant ainsi d'effectuer littéralement chaque geste dans la position optimale. Néanmoins, le Sprint, grâce à ses trois pieds de trépied largement étendus, est non seulement stable sur un sol d'atelier plat, mais également très sûr et stable en terrain accidenté. En effet, le Sprint est particulièrement adapté aux utilisations extérieures. Grâce à sa fabrication en alliage d'aluminium très léger, il affiche un poids total transportable de 5,7 kilogrammes, et l'anodisation protectrice assure une résistance extrême aux intempéries. Une fois replié, le Sprint se distingue également par son faible encombrement. Il peut supporter fièrement 38 kilogrammes, ce qui lui permet de ne pas fléchir même avec des VTT lourds ou des vélos électriques.