Une idée extrêmement créative a été développée par Volkswagen et la Deutsche Bundesbahn lorsqu'ils ont signé en 1959 un contrat pour le transport ferroviaire de moteurs et de transmissions entre les différents sites de production de Volkswagen. La solution consistait en des conteneurs normalisés pouvant être transportés sur des unités doubles à couplage court, à partir de wagons à plate-forme modifiés de type Rm(r)so 31. Ceux-ci ne possédaient désormais que des structures plates avec un plancher en bois, sur lequel les cadres de support pour les conteneurs étaient montés. Chaque unité double pouvait accueillir six conteneurs, remplis soit de 36 moteurs, soit de 96 transmissions. En 1966, les wagons porte-conteneurs pour le transport de moteurs et de transmissions circulaient entre Hanovre et Wolfsburg, Emden et Ingolstadt, ainsi qu'avec les mêmes destinations et plus tard vers Bruxelles depuis Kassel-Baunatal. À partir de 1970, d'autres destinations telles que Salzgitter, Neckarsulm, Stuttgart et Osnabrück ont été ajoutées. Modèle : Unité double de wagons de marchandises ouverts Laabs pour le transport de conteneurs de la Deutsche Bundesbahn, louée à Volkswagen AG. Exécution sans frein à main, avec cadre porte-conteneur et conteneurs de transport Volkswagen comme chargement. État opérationnel vers 1971. Modèle : Wagon de transport de conteneurs avec châssis à ressort et différents numéros d'identification. Chargé avec un total de six conteneurs de transport Volkswagen avec des numéros de conteneur différents. Longueur totale hors tampons d'environ 28,2 cm. Essieu alternatif E700150. Essieu Trix-Express E258259. Officiellement licencié par Volkswagen. Vous trouverez des wagons de marchandises compatibles dans la gamme Trix H0 sous le numéro d'article 24332 et dans la gamme Märklin H0 sous les numéros d'article 46661, 46129 et 46139.