Geteste Navee ST3 Pro: goede vering over heuvel en dal
7/5/2025
Vertaling: machinaal vertaald
Foto's: Lorenz Keller
20 kilometer over asfalt, zandpaden en kasseien: ik rijd rond de Greifensee op de nieuwe Navee ST3 Pro - een uithoudingsproef met een prachtig uitzicht.
Toegang tot het meer, nauwelijks belemmerde oevers, grote natuurgebieden en een motorbootverbod: de Greifensee in het kanton Zürich is een juweeltje dat goed wordt bezocht tijdens vakanties en in het weekend. Rond het meer loopt een route van ongeveer 20 kilometer - ideaal voor een intensieve test van de e-scooter. Ik vertrok vanaf een parkeerplaats in Niederuster.
Krachtig over het meer stralen
De Navee ST3 Pro weegt iets meer dan 25 kilo. Dat is ongeveer de grens waarop ik hem in de kofferbak van mijn auto kan laden, mee kan nemen in het openbaar vervoer of een trap op kan dragen. Vergelijkbare modellen van concurrenten zijn niet veel lichter: de Egret Ey! 2 weegt twee kilo minder, de Xiaomi 4 Ultra weegt één kilo minder. De onlangs geteste Segway ZT3 Pro D daarentegen is met 30 kilogram omvangrijker en zwaarder.
Aangezien ik de step vanuit huis gebruik, maar hem ook meeneem voor een snelle plekwissel tijdens het vissen, is het voor mij belangrijk dat ik hem kan dragen. Toch neemt de ST3 Pro minder ruimte in dan een fiets. Ik hijs hem uit de kofferbak - en weg ben ik op mijn tocht rond de Greifensee.
Het eerste stuk rond Niederuster is geasfalteerd en vlak - ideaal om de Navee-scooter te leren kennen. Ik merk dat hij anders accelereert, afhankelijk van de stand. De standaardmodus is gezellig: de 500 watt motor versnelt de ST3 Pro in een rustig tempo tot de maximaal toegestane snelheid van 20 km/u. De sportmodus bevalt me beter. De sportstand bevalt me beter - hier benut de scooter het korte piekvermogen van 1350 watt en bereikt hij sneller zijn topsnelheid. Tijdens het testen haalde de scooter, beladen met 100 kilogram, een helling van 18 procent.
Ik kan de acceleratie gemakkelijk zelf regelen met de gevoelige gashendel. Bij andere modellen is het veel moeilijker om het vermogen met je vinger te regelen. Dat Navee heeft nagedacht over ergonomie blijkt ook uit de schakelaar voor de richtingaanwijzer: die zit precies op de plek waar ik intuïtief met de duim van mijn linkerhand kom. Dit betekent dat ik gemakkelijk een gezin met een fietskar kan inhalen nadat ik over mijn schouder heb gekeken en dit gewoon kan aangeven met de richtingaanwijzer. Dit is belangrijk op deze route, want de snelheidsverschillen zijn enorm. Het voelt alsof de gier op de racefiets twee keer zo snel gaat.
De app is nodig en nuttig
De snack bij de Schifflände Niederuster gaat helaas niet door - er wordt daar flink gebouwd: In de herfst van 2025 moet er een nieuw restaurant met een kiosk openen. Ik gebruik de pauze om de Navee app te bekijken. Ik kan er niet omheen, want ik heb hem nodig om de scooter voor het eerst te activeren en moet er een account voor aanmaken.
Het praktische is dat ik de scooter elektronisch kan vergrendelen via de app - een extra diefstalbeveiliging naast een slot. Als je een iPhone gebruikt, kan de locatie van de ST3 Pro worden gevolgd via de applicatie «Find my».
Als speciale functie kan ik de app gebruiken om de twee LED-strips te activeren die aan de zijkant van de voetenplank zijn bevestigd. Er kunnen vier animaties en verschillende kleuren worden geselecteerd. De LED's lichten op zodra het licht wordt ingeschakeld. Standaard zijn ze gedeactiveerd.
Maar ik mis ook een menu-item in de Navee app: ik kan de voor- en achterlichten niet permanent activeren, zodat ze meteen gaan branden als ik de scooter aanzet. Dit werkt alleen voor het achterlicht - waar ik niets aan heb, omdat het licht altijd aan moet staan voor e-bikes en e-scooters in Zwitserland. Ik moet eraan denken om de verlichting elke keer handmatig aan te zetten.
Geweldig over kasseien en grind
Met de juiste instellingen gaat de reis verder over de merenroute. De eerste duurtest volgt in Greifensee: Ik maak een korte omweg naar het kasteel - en moet over hobbelige kasseien rijden.
Dit is waar ik me voor het eerst realiseer hoe goed de vering van de ST3 Pro is. De fabrikant vertrouwt op een veersysteem met schokdempers, dat schokken uitstekend absorbeert. Natuurlijk voel ik de kasseien, maar het is draaglijk en ik kan er met gemak met 20 km/u overheen rijden.
De Navee is een van de best geveerde e-scooters in deze prijsklasse. Dat bewijst hij korte tijd later opnieuw als ik van de asfaltweg afsla en een onverharde weg insla, dwars door het natuurgebied langs de Glattwehr-stuw.
Het deels ongelijke grindpad vraagt alles van de vering. Het is prettig dat ik met de grond mee hobbel op de voetenplank, omdat die via de twee schokdemperarmen verbonden is met de wielen. Dit maakt het gemakkelijk om een paar kilometer van de weg af te leggen. Als het nodig is, kan ik zelfs een klein stukje door een weiland rijden, geen enkel probleem. Tussendoor geniet ik van de rust en de stilte.
Tussendoor geniet ik van het uitzicht vanaf de Inseli-loopbrug met zijn platform midden in het riet en lees ik wat informatie over de paalwoningen. Veel tijd voor een pauze heb ik niet, want het volgende wat op het programma staat is een remtest. Ik druk de schijfrem op het achterwiel helemaal in. Ondanks het grindoppervlak blokkeert het achterwiel nauwelijks en ik slip niet over het grind. Dit heb ik te danken aan het eABS, dat de remkracht in dergelijke situaties regelt.
Ik merk niets van het tweede elektronische systeem: TCS tractiecontrole moet ervoor zorgen dat het wiel niet doordraait bij het wegrijden. Met mijn gewicht verliest het wiel in ieder geval geen grip - daar heeft de motor niet genoeg vermogen voor.
Tijdens de lunch, de prijsvergelijking
Zo ongeveer halverwege het meer ontdek ik een restaurant met een heerlijk terras direct aan het pad. Ik eet een hapje bij «Zum Hutmacher» - een echte aanrader.
Ik bekijk de Navee in vergelijking met de concurrentie. De officiële verkoopprijs van de ST3 Pro is 799 frank. Voor een scooter met deze prestaties en vering op beide assen is dat een eerlijke prijs. Een vergelijking is echter lastig: er zijn goedkopere modellen zoals de Xiaomi 5 Max - die een slechtere vering heeft. De vergelijkbaar geprijsde Segway ZT3 Pro D heeft meer bodemvrijheid, vergelijkbaar goede vering, maar is aanzienlijk groter en zwaarder. De Egret Ey! 2 bijvoorbeeld, die iets meer kost, is direct vergelijkbaar.
Een kleine tip: Aan het begin van de verkoop bieden we een actie met 100 frank korting - dit maakt het model nog aantrekkelijker. Al met al biedt Navee zeker waar voor je geld.
Na 20 kilometer, de evaluatie van de actieradius
Ik leg de laatste kilometers af zonder te stoppen - ook al zou bijvoorbeeld het Naturstation Silberweide met zijn avonturenpad zeker een stop waard zijn.
Maar het is tijd om de tocht rond de Greifensee af te ronden en te analyseren. Ik heb in totaal 21,3 kilometer afgelegd in iets meer dan een uur, waardoor ik een acculading van 30 procent overhield. Met andere woorden: met een volle accu kan ik 30 kilometer afleggen in de sportmodus onder zware belasting. Dat is ver verwijderd van de geclaimde actieradius van 75 kilometer.
Op de website van de fabrikant staat duidelijk dat deze waarde alleen geldt bij een snelheid van 15 km/u, op een recht stuk weg en met een lading van 75 kilogram. In de sportstand spreekt Navee van 55 kilometer, wat zeker realistischer is bij dagelijks gebruik. De ST3 Pro haalde dit cijfer echter ook niet in de test. Navee staat hierin niet alleen; ook bij de Segway ZT3 Pro D merkte ik deze discrepantie in het dagelijks gebruik.
Niettemin ben ik tevreden na de tour. Het jonge merk Navee heeft een uitstekende e-scooter op de markt gebracht met indrukwekkende vering. Ideaal voor langere afstanden.
Conclusie
Veel ophanging, eerlijke prijs
De Navee ST3 Pro maakt indruk met zijn uitgebreide uitrusting, bovengemiddelde vering en aantrekkelijke prijs-prestatieverhouding. Hij kan zowel kasseien als harde remmanoeuvres aan.
De e-scooter komt pas echt tot zijn recht op langere afstanden. De actieradius is echter niet bijzonder groot met ongeveer 30 kilometer onder hoge belasting. De app biedt ook mogelijkheden voor verbetering.
Pro
- Uitstekende vering op beide assen
- Krachtige motor
- Leuke LED-strips aan de zijkant
- Goede remmen
- Stevige constructie
Contra
- Middelmatig bereik
- Moet worden geactiveerd met app
- Geen instelbaar parkeerlicht
Lorenz Keller
Senior Editor
Lorenz.Keller@digitecgalaxus.chGadgets zijn mijn passie - of je ze nu nodig hebt voor het kantoor thuis, voor het huishouden, voor sport en plezier of voor het slimme huis. Of natuurlijk voor de grote hobby naast het gezin, namelijk vissen.
42 opmerkingen
later