Le cockpit VTT : presque tout vient de chez Reverse Components
14/8/2026
Traduction : traduction automatique
Photos: Patrick Bardelli
Cintre, potence, poignées, leviers de frein et de vitesse ainsi que la commande à distance pour la tige de selle : le cockpit VTT comprend tous les éléments de commande. C'est le centre névralgique de votre VTT et il joue un rôle déterminant dans le contrôle sur le sentier.
Le fabricant allemand Reverse Components est spécialisé dans les composants pour VTT et vélos électriques depuis 2004. Les produits de cette entreprise de la Forêt-Noire ont été conçus pour une utilisation dans des conditions difficiles et sont censés répondre aux exigences les plus élevées en matière de sécurité et de qualité. Cela semble bien au premier abord, mais cela ressemble aussi beaucoup à du marketing.
À y regarder de plus près, le guidon et les autres composants de l'entreprise de Freudenstadt procurent effectivement du plaisir. Du moins pour moi, puisque j'ai équipé le poste de pilotage de mon vélo presque exclusivement avec des pièces de Reverse.
Guidon : Série Nico Vink Signature
Le choix du guidon varie en fonction des préférences, de la morphologie, du style de conduite, du vélo et du domaine d'utilisation. La largeur ainsi que le rise, l'upsweep et le backsweep, qui décrivent la courbure tridimensionnelle du guidon, ainsi que le matériau, jouent un rôle important. Avec un poids de près de 400 grammes, ce guidon en aluminium mise sur la robustesse, la stabilité et la fiabilité. Ceux qui accordent une grande importance à la légèreté ne seront cependant pas satisfaits.
En résumé, la position de conduite avec ce guidon peut être décrite en un mot : « confortable ».
Caractéristiques
- Largeur : 810 mm
- Diamètre : 35,0 mm
- Rise : 48 mm
- Upsweep : 5°
- Backsweep : 9°
- Poids : 390 grammes (+/- 5 % de tolérance de poids)
- Poids total autorisé : 130 kilogrammes
- Matériau : Aluminium 7075 (double épaisseur)
Tu trouveras tous les guidons de vélo de notre boutique ici.
Potence : Reverse Black One D-2
En reliant le guidon au pivot de fourche, la potence a une influence essentielle sur la position assise, l'ergonomie et le comportement de pilotage du vélo. Confortablement droite ou sportive et allongée : la longueur et l'angle sont ici déterminants. Le fabricant propose sur son site web un calculateur de potence qui montre comment le stack et le reach (distance verticale et horizontale entre le pédalier et le bord supérieur du tube de direction) changent lorsque la longueur et l'angle de la potence varient.
Sur mon VTT, une potence plutôt courte est montée avec la Black One-D2 de Reverse. En combinaison avec l'angle positif de huit degrés, l'accent est également mis ici sur une position confortable et un meilleur contrôle dans les descentes.
Caractéristiques
- Longueur : 35 mm
- Serrage du guidon : Ø 31,8 mm & Ø 35,0 mm
- Angle : 8°
- Hauteur : 40 mm
- Largeur de serrage : 50 mm
- Diamètre du tube de direction : 1 1/8"
- Poids : 152 grammes (+/- 5 % de tolérance de poids)
- Poids total autorisé : 130 kilogrammes
- Matériau : Aluminium 6061 T6
Il est difficile de faire mieux en matière de potence. Ici, tu trouveras tous les autres modèles que nous proposons dans la boutique Galaxus.
Entretoises de jeu de direction : Reverse Ultra Light
Il y a bien sûr aussi l'entretoise de jeu de direction, dont les anneaux se trouvent sous la potence et la surélèvent ainsi. Plus d'entretoises, tu l'auras deviné, signifie une position assise plus confortable. Le kit Ultra Light est livré avec des pièces de 2 x 5 et 2 x 10 millimètres, ce qui rend l'entretoise très variable. De plus, avec ses quelques grammes, c'est l'un des produits les plus légers du marché. Malgré l'aluminium.
Caractéristiques
- pour pivots de fourche 1 1/8" (Ø 28,6 mm)
- Taille et poids : 5 mm (2,6 grammes) et 10 mm (4,7 grammes)
- Diamètre extérieur : 34,1 mm
- Matériau : Aluminium
Poignées : Lock On Nico Vink Signature Serie
Les poignées sont une interface importante entre le pilote et le vélo. Elles jouent un rôle déterminant dans le contrôle et le plaisir de conduite et préviennent les douleurs. Les poignées Lock-On de la série Nico Vink Signature sont vissées fermement avec des anneaux en aluminium. Ainsi, elles ne tournent pas et peuvent être changées rapidement.
Avec un diamètre extérieur de 30 millimètres, ces poignées conviennent également aux mains plutôt petites et offrent un bon contrôle dans les descentes techniques. Le mélange de caoutchouc relativement souple permet une prise en main globalement confortable.
Caractéristiques
- Structure de la poignée : lamelles
- Diamètre extérieur : 30 mm
- Diamètre intérieur : 22,2 mm (diamètre standard de l'extrémité du guidon)
- convient à tous les guidons courants sur le marché
- Largeur : 130 mm
- Poids : 109 g (+/- 5 % de tolérance de poids)
- Matériau : Reverse Standard Compound / Aluminium (anneaux de verrouillage + embouts de guidon Chip)
Tout est bien avec tes poignées de vélo ? Alors c'est parfait.
Groupe de transmission et freins
Le poste de pilotage comprend bien sûr aussi le dérailleur et les leviers de frein. Depuis que j'ai pu tester le nouveau XTR Di2 de Shimano l'été dernier, je suis conquis. C'est pourquoi ces composants sont également montés sur mon VTT actuel. Pourquoi exactement ? Voici de quoi le lire ou le relire :
Bricoles
Merci d'avoir tenu jusqu'ici. En tant que lectrice ou lecteur attentif, les petites pièces en plastique noir devant les poignées ne t'auront certainement pas échappé. Ces protège-mains ont déjà fait haleter une grande partie de la communauté cycliste ici chez Galaxus il y a deux ans.
Le vélo suit des règles clairement définies, dont le respect est surveillé avec vigilance par les gardiens autoproclamés de la morale à deux roues. Et là, les pièces en plastique colorées n'ont vraiment rien à faire sur un vélo. Où irions-nous ? Après tout, le vélo n'a jamais eu rien à voir avec la liberté, le « fuck the rules » et ce genre de choses. N'est-ce pas ?
Non, attends. Les vététistes de la première heure se sont lancés il y a 40 ans avec exactement cette revendication. On voit bien ce que la « marche à travers les institutions » a fait des rebelles d'autrefois. Quoi qu'il en soit.
Pourtant, ces trucs en plastique sont simplement censés servir à protéger les mains. Et oui, je l'ai encore fait et je les ai vissés sur mon VTT. Au moins cette fois en noir triste et non en orange obscène et joyeux comme sur le vélo électrique de Bixs.
Ah, et avant que j'oublie, des poignées de levier (Lever Grips) sont également montées, non, collées sur mon vélo. Ainsi, avec mes index, j'ai toujours une bonne prise sur le levier de frein, même avec des gants humides. De plus, les petits autocollants soulagent les mains sur les sections de descente plus longues.
Voilà, c'est vraiment tout pour aujourd'hui.
Photo d’en-tête : Patrick Bardelli
Patrick Bardelli
Senior Editor
Patrick.Bardelli@digitecgalaxus.chAncien journaliste radio devenu fan de story telling. Coureur confirmé, adepte du gravel bike et débutant en haltères de toutes tailles. Quelle sera ma prochaine étape ?
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