Un succès instantané de Tesla : le Balance Bike est immédiatement en rupture de stock
Les fans de Tesla rêvent depuis longtemps d'un vélo électrique. Ils obtiennent maintenant une draisienne futuriste pour les tout-petits, dont le design sacrifie les caractéristiques de sécurité – et ils vident immédiatement les stocks.
Depuis qu'Elon Musk a évoqué un éventuel vélo électrique dans un podcast en 2018, ses fans l'attendent. Au lieu de cela, une draisienne pour enfants de deux à cinq ans est apparue sur le site web de Tesla. Au prix de 225 dollars, elle était déjà en rupture de stock après quelques heures. Le nombre d'exemplaires proposés n'est toutefois pas connu. Actuellement, les personnes intéressées peuvent s'inscrire sur la liste d'attente et espérer une livraison en août. Ou bien elles peuvent simplement se tourner vers le marché secondaire, les premières bonnes affaires étant déjà disponibles sur eBay.
Les vrais fans se moquent du fait que les informations sur le produit soient assez succinctes. Même le poids de la draisienne n'est pas indiqué sur le site web. Il est seulement question d'un cadre léger en magnésium, adapté aux enfants ayant une longueur d'entrejambe d'au moins 35 centimètres. Grâce à la selle réglable en cinq positions vers le haut et vers l'arrière, la draisienne grandit avec l'enfant – ainsi, la progéniture peut promener le logo de la marque jusqu'à une taille d'environ 1,20 mètre ou un poids de 35 kilogrammes.
Ce qui est sacrifié au design
Visuellement, le vélo nain est, comme d'habitude chez Tesla, épuré. Malgré des matériaux de haute qualité, il manque certaines caractéristiques que l'on trouve généralement chez les fabricants spécialisés dans les produits pour enfants comme Woom ou Puky.
Le guidon, qui semble assez massif pour de petites mains, ne comporte pas aux extrémités les protège-mains connus sous le nom de capuchons de protection contre les chocs, qui protègent les doigts des éraflures douloureuses contre le mur le plus proche, empêchent le glissement latéral et les blessures par empalement en cas de chute. Un limiteur d'angle de braquage, qui empêche le guidon de se mettre en travers ou de se tordre complètement, ne semble pas non plus être présent – de plus, il manque un frein. Pour monter, les enfants doivent balancer une jambe relativement haut au-dessus du revêtement extérieur argenté.
Alors que la plupart des fabricants misent sur des formes arrondies, Tesla reste fidèle à l'esthétique du Cybertruck : la selle anguleuse se prolonge par un arrière tout aussi anguleux et large, sur lequel trône le logo de la marque. Les jantes noires à deux rayons sont minimalistes et élégantes, mais Tesla renonce aux pneus avec des bandes réfléchissantes, comme ceux qui sont standard chez Woom par exemple.
Pour les petites roues de 12 pouces, les valves de voiture coudées sont utiles pour pouvoir les atteindre avec n'importe quelle pompe. Sur la draisienne de Tesla, elles sont droites, mais semblent être au moins à moitié accessibles grâce à leur design spécial. Une autre question importante pour les parents est de savoir à quel point un tel véhicule est facile à transporter. D'autres fabricants proposent des modèles avec des poignées au centre de gravité, des sangles de transport ou un guidon verrouillable pour éviter qu'il ne heurte le tibia en marchant.
Tesla reste puriste et commercialise la draisienne plutôt comme un accessoire de voiture compatible avec le coffre – la première série a été exclusivement débloquée pour les propriétaires de véhicules. La draisienne complète le parc automobile et rejoint le Cyberquad et le Cybertruck pour enfants. On ne commence jamais trop tôt à fidéliser les enfants à la marque.
Conduite autonome pour les plus petits – bientôt chez nous aussi ?
Avec la draisienne, les plus petits peuvent monter et rouler de manière autonome, aussi loin que leur équilibre les porte. Les parents ne sont plus des assistants de conduite. Sur le cadre de la draisienne, on peut lire les mots «Zero Emissions» – ce qui est vrai, à l'exception peut-être de la sueur froide des parents.
On ne sait pas encore si et quand les Européens pourront eux aussi courir derrière leur progéniture roulant en Tesla. Néanmoins, le manuel est déjà traduit en plusieurs langues et des observateurs attentifs signalent la présence du marquage CE. Rien ne s'y oppose donc. Tesla n'a pas besoin de révolutionner ce marché. Bien que le premier vélo de Tesla manque de moteur, de logiciel et d'innovations, il est néanmoins évident : un succès assuré.
Écrivain amateur et père de deux enfants, j’aime être en mouvement et avancer en équilibre sur le chemin sinueux de la vie de famille. Je jongle avec plusieurs balles et il m’arrive parfois d’en faire tomber une. Il peut s’agir d’une balle, ou d’une remarque. Ou des deux.
Du nouvel iPhone à la résurrection de la mode des années 80. La rédaction fait le tri.
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