Le Schwalbe Eddy Current Rear est un pneu arrière pliable conçu pour un usage All Mountain et Enduro sans compromis. Il excelle tant lors des accélérations puissantes que dans la conduite technique sur les sentiers. Les crampons massifs inspirés du motocross, tant au centre qu'au niveau des flancs, garantissent un comportement de conduite fiable. Le pneu est équipé de blocs robustes qui transmettent suffisamment de puissance au sol même lors des montées difficiles, assurant une traction maximale en propulsion et en freinage. Les crampons centraux de grand volume garantissent une longue durabilité.
Caractéristiques principales :
Contenu de la livraison : 1 x pneu Schwalbe Eddy Current Rear.
Type de pneu | Pneu talon textile, Pneu tubeless |
Domaine d'utilisation du vélo | VTT |
Profil du pneu | Pneu à crampons |
Numéro d'article | 14989621 |
Fabricant | Schwalbe |
Catégorie | Pneu de vélo |
Réf. du fabricant | 11653986.01 |
Date de sortie | 9/3/2021 |
Couleur | Noir |
Couleur exacte | Noir, Orange |
Diamètre de la roue | 29" |
Taille de pneus ETRTO | 65-622 |
Taille de pneu pouces | 29 x 2.60 |
Type de pneu | Pneu talon textile, Pneu tubeless |
Domaine d'utilisation du vélo | VTT |
Composé de caoutchouc | ADDIX Soft |
Équipement de pneus | Ceinture anti-crevaison, Tubeless prêt |
Modèle de pneu | Eddy Courant |
Max. Pression de l'air | 3 bar |
Charge max. | 115 kg |
Profil du pneu | Pneu à crampons |
Largeur de pneu ETRTO | 65 mm |
Diamètre intérieur conforme ETRTO | 622 mm |
Densité du tissu de la carcasse | 67 TPI |
Pays d'origine | Vietnam |
CO₂-Emission | 6,34 kg |
Contribution climatique | EUR 0,16 |
Largeur | 2.60" |
Poids | 1430 g |
Sécurité des produits |
Longueur | 28 cm |
Largeur | 18.50 cm |
Hauteur | 17 cm |
Poids | 1.72 kg |
La fréquence à laquelle un produit de cette marque dans la catégorie « Pneu de vélo » présente un défaut au cours des 24 premiers mois.
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Grâce à une grande quantité de matériau et à une carcasse solide, le Eddy Current offre de loin la meilleure protection anti-crevaison de l'essai à l'arrière. La traction : méga ! La résistance au roulement est même une bonne surprise.