Jony Ive ontwerpt het interieur van de Ferrari Luce

Samuel Buchmann

10/2/2026

Vertaling: machinaal vertaald

De voormalige Apple ontwerper vertrouwt op echte knoppen in plaats van touchscreen landschappen om Ferrari's eerste elektrische auto te bedienen.

Ferrari heeft het interieur onthuld van zijn eerste volledig elektrische sportauto met de naam Luce - en laat de interface over aan voormalig Apple designbaas Jony Ive en zijn studio LoveFrom. Ive was onder andere verantwoordelijk voor de iPhone, de iMac, de iPad en de Apple Watch. De ontwikkeling van Apple's eigen auto werd in 2024 gestaakt.

Ive's designtaal wordt weerspiegeld in de materiaalkeuze van de Ferrari Luce. Aluminium en glas domineren. Ferrari heeft afgezien van de enorme touchscreen-landschappen die bij andere fabrikanten in de mode zijn. In plaats daarvan heeft het ontwerp een bewust analoge uitstraling. Veel functies worden bediend met mechanische knoppen, draaiknoppen en tuimelschakelaars. Het doel is om de bediening zo intuïtief mogelijk te maken zonder af te leiden van het rijden.

Het afstappen van aanraakbediening lijkt ironisch gezien het feit dat Ive een belangrijke bijdrage heeft geleverd aan de populariteit ervan. Maar het is gewoon de verkeerde technologie voor auto's. «Het is een bizarre en luie aanname dat de interface digitaal moet zijn alleen maar omdat de aandrijving elektrisch is», zegt Ive. Het is nooit bij hem opgekomen om touchscreens te gebruiken voor belangrijke functies in een auto. De ontwerper raakt waarschijnlijk een gevoelige snaar met deze uitspraken: Het gebrek aan fysieke knoppen in moderne auto's wordt vaak bekritiseerd, zowel in testen als in consumentenonderzoeken.

Analoge look, moderne technologie

Het middelpunt van de besturing van de Luce is het stuurwiel, waarvan de vorm doet denken aan klassieke Ferrari-stuurwielen uit de jaren vijftig en zestig. De spaken zijn gemaakt van geanodiseerd aluminium en zijn uit één blok gefreesd. De unibody van de MacBook doet de groeten. Links en rechts zitten knoppen voor de rijmodi, assistentiesystemen, ruitenwissers en rijmodi. Er zitten geen hendels achter het stuur en de richtingaanwijzer wordt ook geactiveerd met een druk op de knop.

Het instrumentenpaneel bestaat uit twee gestapelde OLED-panelen van Samsung. Ze creëren een driedimensionaal effect en doen denken aan klassieke ronde instrumenten - een poging om analoge afleesbaarheid te combineren met moderne displaytechnologie. Het cluster is stevig aan de stuurkolom bevestigd en beweegt mee wanneer de hoogte van het stuurwiel wordt aangepast.

De Ferrari Luce doet het niet helemaal zonder touchscreen: Een tablet op een kogelgewricht zit in de middenconsole en kan naar de bestuurder of voorpassagier worden gedraaid. Het handvat dient ook als handsteun zodat de knoppen tijdens het rijden kunnen worden ingedrukt. Onder het display zitten analoge schakelaars voor de airconditioning. Rechtsboven heb ik een «Multigraph» display geïntegreerd met drie mechanische wijzers voor een digitaal display. Het kan worden gebruikt als klok, stopwatch, kompas of display voor de lanceerregeling.

Aan de materiaalzijde domineert een combinatie van geanodiseerd aluminium en gehard glas. Corning Gorilla Glass is niet alleen gebruikt op de displays, maar ook op de versnellingspook en talloze designelementen. De sleutel is een massief blok glas en aluminium met een e-ink display dat van kleur verandert wanneer het in de middenconsole wordt geplaatst. Pas dan komt de Luce tot leven - Ive wilde bewust de ceremonie behouden, die doet denken aan klassieke contactsleutels.

Samuel Buchmann

Senior Editor

Samuel.Buchmann@digitecgalaxus.ch

Mijn vingerafdruk verandert vaak zo drastisch dat mijn MacBook hem niet meer herkent. De reden? Als ik me niet vastklamp aan een beeldscherm of camera, dan klamp ik me waarschijnlijk aan mijn vingertoppen vast aan een rotswand.

---

Nieuws en trends

Van de nieuwe iPhone tot de wederopstanding van de mode uit de jaren 80. De redactie categoriseert.

Alles tonen

Deze artikelen kunnen je ook interesseren