Een uiterst creatief idee werd ontwikkeld door Volkswagen en de Deutsche Bundesbahn, toen ze in 1959 een contract sloten voor het vervoer van motoren en transmissies tussen de verschillende Volkswagen-productielocaties. De oplossing bestond uit genormeerde containers die op kort gekoppelde dubbele eenheden van omgebouwde open goederenwagens van het type Rm(r)so 31 konden worden vervoerd. Ze hadden nu alleen nog platte opbouwen met een houten vloer, waarop de draagframes voor de containers waren gemonteerd. Op elke dubbele eenheid pasten zes containers, die ofwel gevuld waren met 36 motoren of met 96 transmissies. In 1966 gingen de containerwagens voor motor- en transmissievervoer tussen Hannover en Wolfsburg, Emden en Ingolstadt, evenals naar dezelfde bestemmingen en later ook naar Brussel vanuit Kassel-Baunatal, in gebruik. Vanaf 1970 kwamen als nieuwe bestemmingen Salzgitter, Neckarsulm, Stuttgart en Osnabrück erbij. Voorbeeld: Open goederenwagens dubbele eenheid Laabs voor containertransport van de Deutsche Bundesbahn, verhuurd aan Volkswagen AG. Uitvoering zonder handrem, met container draagframe en Volkswagen transportcontainers als lading. Bedrijfsstaat rond 1971. Model: Container-transportwagen met sprengwerk en verschillende identificatienummers. Beladen met in totaal zes Volkswagen transportcontainers met verschillende containernummers. Totale lengte over buffers ongeveer 28,2 cm. Wisselstroomwielset E700150. Trix-Express-wielset E258259. Officieel gelicentieerd door Volkswagen. Geschikte goederenwagens vindt u in het Trix H0-assortiment onder artikelnummer 24332 en in het Märklin H0-assortiment onder de artikelnummers 46661, 46129 en 46139.