Licht en luchtig: de "Nova" van Lazer is een genot om te gebruiken

Martin Jungfer

12/3/2026

Vertaling: machinaal vertaald

Foto's: Martin Jungfer

Deze helm heeft het allemaal: er is een opklapbaar vizier, je kunt oorwarmers bevestigen, de ventilatie openen en sluiten en hij heeft hele slimme LED-verlichting. Er is maar één klein nadeel.

Ja, maar er is iets waar ik kritiek op heb bij de «Nova» van Lazer: Hij is zwaar. In maat M weegt de helm die ik voor een test kreeg maar liefst 680 gram, inclusief de LED-strip en het vizier.

In de winkel kun je helmen vinden met - op het eerste gezicht - vergelijkbare kenmerken.

In de winkel kun je helmen vinden met - op het eerste gezicht - vergelijkbare kenmerken die lichter zijn. Zo weegt de «Pedelec 2.0 Ace» van Abus slechts 410 gram. Het mist echter een koplamp. De «Aura» van Unit1 heeft geïntegreerde verlichting en weegt 440 gram. Er is ook een vizier, dat afhankelijk van de helmmaat minstens 200 gram weegt - en toch is het Unit1-model iets lichter.

De «Ultra» van Lumos is het meest vergelijkbaar. Deze weegt 520 gram. Hij heeft ook een vizier, voor- en achterlicht en is, net als de «Nova», NTA-8776 gecertificeerd, waardoor hij bijzonder geschikt is voor e-bikes die tot 45 km/u rijden.

De «Nova» is dus om te beginnen een zwaargewicht. Maar het is ook een kampioen. Tijdens het testen was ik onder de indruk van een aantal functies omdat er echt over nagedacht is.

Slim licht

Elke zichzelf respecterende fabrikant moet tegenwoordig «smart» producten aanbieden. In de meeste gevallen zijn ze niet zo slim, maar vooral omslachtig om te bedienen. De «Nova» van Lazer is anders. De helm wordt geleverd met een lichtstrip die in een halve cirkel is gebogen. Die kun je in uitsparingen aan de bovenkant van de helm klikken. Je hebt dan een helder wit licht (35 lumen) aan de voorkant en een rood achterlicht (10 lumen) aan de achterkant. Ik vind het vooral fijn dat ik het gemakkelijk aan en uit kan zetten, zonder app, zonder naar een knop te hoeven zoeken.

Ik hoef alleen maar een geribbeld oppervlak een paar seconden zachtjes aan te raken en het licht gaat aan. Als ik er nogmaals ongeveer een seconde op druk, verandert de modus, bijvoorbeeld van continu licht naar een pulserend licht. Ik weet dat de modus is veranderd omdat ik een trilling krijg als feedback. Op deze manier werkt de modusverandering ook tijdens het rijden, bijvoorbeeld bij het stoppen voor een stoplicht.

Een echte gemaksfunctie is het automatische remlicht. Een bewegingssensor in de LED-strip herkent wanneer ik rem op de fiets in welke modus dan ook en geeft een puls om de auto's achter me te laten weten dat ik afrem.

Welke modus ik ook kies, ik kan er zeker van zijn dat de lichten goed zichtbaar zijn. Zowel de voor- als achterlichten zijn zo in het kunststof profiel geplaatst dat ze zowel van voren, van achteren als van opzij goed zichtbaar zijn. De helderheid, gemeten in lumen, is vrij laag, maar zichtbaarheid is de doorslaggevende factor. Het vaste voorlicht zou tijdens het fietsen de grootste helderheid moeten hebben, omdat het je pad verlicht.

De batterij levert stroom voor vier uur werking op maximale helderheid; in de zuinigste stand gaat hij tot 18 uur mee. Een blauwe LED geeft aan hoeveel stroom de batterij nog heeft. Als hij constant brandt, is er nog meer dan 25 procent capaciteit beschikbaar, daaronder begint de LED te knipperen. Dit is voor mij het signaal om de LED-strip op te laden. Van helemaal leeg tot helemaal vol duurt het opladen iets minder dan vier uur.

Lampjes worden vaak permanent in de helm geïnstalleerd. Ik moet dan de hele helm aansluiten op de kabel om hem op te laden. Bij de «Nova» hoef ik alleen maar de LED-strip te pakken en deze op de USB-A kabel aan te sluiten. Het opladen gebeurt via een magnetische verbinding, vergelijkbaar met de MagSafe van Apple. Dit is praktisch, maar betekent ook dat ik de kabel niet kwijtraak.

Goed passend vizier

Het vizier van de «Nova» kan in drie standen worden versteld. Maar - ik heb hem eigenlijk toch alleen maar helemaal omhoog of omlaag. In deze stand biedt het me uitstekende bescherming tegen de wind, veel beter dan andere helmen met een vizier. Als je een bril draagt, heb je daar nog ruimte voor onder het vizier.

Het wordt een beetje lastig als je het vizier van de helm wilt halen, bijvoorbeeld om hem schoon te maken. Het zit links en rechts vast en is vrij lastig te verwijderen. Zo lukte het mij om het plastic element te beschadigen. Dus mijn tip: laat het vizier erop zitten en maak het schoon op de helm.

Comfortabele en uitneembare binnenvoering

Bij een relatief zware helm vind ik het belangrijk dat hij goed op het hoofd zit. Hij mag niet wiebelen, want dat belast de nekspieren alleen maar extra. De «Nova» heeft een comfortabele binnenvoering. Ik pas de pasvorm aan met een draaiknop aan de achterkant van het hoofd. Onder de kin zit een Fidlock magneetsluiting. Zowel de draaiknop als de kinbevestiging zijn gemakkelijk te bedienen, zelfs als je handschoenen draagt.

De binnenvoering is aan de helm bevestigd met zelfklevende stippen en klittenband. Ik kan het relatief gemakkelijk verwijderen om het bijvoorbeeld te wassen. Hoewel Patrick, fietsexpert in onze redactie, me verzekert dat ik als e-bike forens zeker niet zoveel zal zweten dat dit nodig zal zijn.

De oorwarmers zijn uniek. Ze worden bij elke helm geleverd en kunnen aan de zijkant van de helm worden bevestigd. Er zijn kleine plastic nippels waar ik de oorwarmers in klik. Het houdt goed, maar ik zou niet garanderen dat het mechanisme over een jaar nog perfect werkt. Het plastic lijkt niet bijzonder duurzaam en stabiel.

Luchtstroom via schuifknop

Ik heb de eenvoudige bediening van de LED-strip al geprezen. Ik prijs ook de ventilatieschuif. Deze kan ik op de helm klikken in plaats van de LED-strip. Ik zet hem om als ik geen verlichting nodig heb. Als de schuif eenmaal op de helm zit, kan ik hem in drie stappen bewegen en meer of minder luchtstroom toelaten.

Theoretisch zou ik ook geen ventilatieschuif of LED-strip op de helm kunnen hebben. Dat zou gewicht besparen. Volgens de instructies is dit echter niet toegestaan. Geen idee waarom.

Bescherming met «KinetiCore» in plaats van MIPS

Lazer vertrouwt op het beveiligingssysteem «KinetiCore». In tegenstelling tot het meer gebruikte MIPS zijn de kreukelzones bij een botsing geïntegreerd in het schuim. MIPS daarentegen werkt met een glijdende laag in de helm om de krachten te absorberen.

Beide veiligheidssystemen hebben hun voor- en nadelen. Belangrijk voor jou: Helmen met beide systemen krijgen regelmatig 5-sterrenbeoordelingen op het onafhankelijke beoordelingsplatform Virginia Tech Helmet Ratings.

De «Nova» van Lazer is daar nog (per maart 2026) niet getest. Hij is echter wel gecertificeerd volgens NTA-8776. Hij voldoet dus aan specifieke eisen voor veiligheid en bescherming bij hogere snelheden.

Uit elkaar te halen en dus duurzaam

Geen enkele fietshelm is een eeuwig leven beschoren. Mocht de «Nova» van Lazer aan zijn laatste reis moeten beginnen, dan kun je er zeker van zijn dat dit een milieuvriendelijke optie is. De afzonderlijke onderdelen zijn gemakkelijk te scheiden en kunnen ideaal worden gerecycled op basis van het type.

Conclusie

Te goed om niet een beetje te zwaar te zijn

In de aankondiging voor de nieuwe "Nova" laat Lazer weten dat er "vele jaren is geïnvesteerd" in het verminderen van het gewicht van de helm. Het ging om "elke gram". Nou, de inspanningen hebben maar in beperkte mate vruchten afgeworpen. De helm is niet bijzonder licht. En dat is ook mijn grootste kritiek. Veel functies voegen gewoon gewicht toe. Als ik had moeten besluiten om er één weg te laten, dan was dat het vizier geweest, want er zijn genoeg goede brillen voor op de fiets.

Voor de rest is de "Nova" een allround succesvolle sale voor mensen die zich veilig willen voelen op hun e-bike. Het beschermingssysteem en de certificering zijn top, de verlichting is slim en zeer goed doordacht, het comfort is goed en ik heb zelfs niets te klagen op het gebied van duurzaamheid. Voor mij is het echter nog net geen topscore. Naast het gewicht stoor ik me aan de sluitingen voor het vizier en de oorwarmers.

Pro

• Optionele oorbescherming om eenvoudig aan te klikken
• Eenvoudige bediening, geen app nodig
• Licht gaat automatisch aan in het donker
• Batterij gaat lang mee
• LED-strip inclusief automatisch remlicht
• Topventilatie traploos regelbaar

Contra

• Relatief hoog gewicht
• Vizier is moeilijk te verwijderen
• Eigen magnetische oplaadkabel voor LED-strip

Fietshelm

EUR289,–

Lazer Sport Nova KinetiCore

1

Martin Jungfer

Head of Content

Martin.Jungfer@digitecgalaxus.ch

Ik ben journalist sinds 1997. Gestationeerd in Franken, aan het Bodenmeer, in Obwalden, Nidwalden en Zürich. Familieman sinds 2014. Expert in redactionele organisatie en motivatie. Behandelde onderwerpen? Duurzaamheid, hulpmiddelen voor telewerken, mooie dingen voor in huis, creatief speelgoed en sportartikelen. meer

---

Producttest

Onze experts testen producten en hun toepassingen. Onafhankelijk en neutraal.

Alles tonen

Deze artikelen kunnen je ook interesseren