Achtergrond
Nu ik erover nadenk, waarom hebben Amerikaanse vrachtwagens zulke lange neuzen?
van Martin Jungfer
Waarom 's werelds grootste elektrische auto nooit hoeft op te laden
19/7/2025
Vertaling: machinaal vertaald
Ze noemen het de "e-dumper", het grootste (of in ieder geval zwaarste) elektrische voertuig ter wereld. En het is niet alleen een Zwitserse ontwikkeling - de kolos wekt ook elektriciteit op.
Ik ben waarschijnlijk niet de enige die al van jongs af aan gefascineerd is door industriële voertuigen. Ze zijn groot, krachtig en meestal gewoon indrukwekkend in elk opzicht. Bijvoorbeeld de dumper trucks die worden gebruikt op grote bouwplaatsen en in steengroeven. Enkele tonnen zelfs als ze leeg zijn, wielen zo groot als twee mensen - echte kolossen.
Zo indrukwekkend als zulke enorme voertuigen kunnen zijn, ze zijn allesbehalve milieuvriendelijk - althans meestal. Sinds enkele jaren wordt in Zwitserland een conventionele Komatsu HD605-7 omgebouwd die uitsluitend op elektriciteit werkt. Dit voertuig is niet alleen CO₂-neutraal, het wekt zelfs meer elektriciteit op dan het verbruikt. Maar hoe is dit eigenlijk tot stand gekomen?
Een gek idee wordt werkelijkheid
Terreingegevens worden verzameld, potentieel verbruik wordt gesimuleerd en plannen worden opgesteld. Het team moet verschillende onvoorziene hindernissen overwinnen. Zo moet de chassisombouw plaats bieden aan vier elektrische batterijen met een totale capaciteit van 710 kilowattuur. Dit komt overeen met een capaciteit van meer dan negen Volkswagen ID.7's, met een gewicht van acht ton.
De kiepbak moet ook plaats bieden aan vier elektrische accu's met een totale capaciteit van 710 kilowattuur.
De laadbak moet ook op maat worden gemaakt. Deze worden normaal gesproken verwarmd door de uitlaatgassen van de motor om te voorkomen dat de vervoerde goederen blijven plakken. Met de «Lynx» - zoals het team het giga elektrische voertuig noemt - is dat natuurlijk geen optie.
Het project heeft bijna drie jaar geduurd om te ontwikkelen en te realiseren. Het voertuig is sinds begin 2018 in gebruik bij de cementfabriek Vigier Ciment in de Berner Jura voor het afvoeren van gesteente. De cijfers zijn bijna onvoorstelbaar: een synchrone elektromotor met een continu vermogen van 634 kW of 862 pk, tot 12.000 Nm koppel, 58 ton onbeladen en een indrukwekkende 123 ton bij volledige belading. En het wordt nog beter.
Onbeperkt vermogen dankzij recuperatie
Een kolos schrijft geschiedenis
Aan het eind van de dag kan de gigantische elektrische auto bogen op verschillende recordbrekende titels. De «e-dumper» is het grootste en krachtigste elektrische wielvoertuig op batterijen ter wereld. Hij heeft de grootste accu die ooit voor een elektrisch voertuig is geproduceerd en nog nooit heeft een enkel elektrisch voertuig zoveel CO₂ kunnen besparen.
Dit alles heeft ertoe bijgedragen dat deze Zwitserse machine een plaats heeft veroverd in het Guinness Book of Records 2022.
De enige volledig operationele «e-dumper» ter wereld - en daarmee het grootste elektrische voertuig ooit - blijft echter een Zwitserse pioniersprestatie.
Omslagfoto: Kuhn Schweiz AG
Dayan Pfammatter
Freelance Editor
pf.dayan@gmail.comZolang ik me kan herinneren ben ik gefascineerd door alles met knoppen, displays en luidsprekers. Als journalist gespecialiseerd in technologie en maatschappij schep ik orde in de jungle van tech-jargon en verwarrende spec sheets.
Achtergrond
Interessante feiten uit de wereld van producten, een kijkje achter de schermen van fabrikanten en portretten van interessante mensen.
Alles tonen
