Gids
Welke radar voor mijn motor? Een korte gids met enkele antwoorden
van Patrick Bardelli
De nieuwe "Varia RearVue 820" fietsradar van Garmin getest
17/3/2026
Vertaling: machinaal vertaald
Foto's: Patrick Bardelli
Slimme achterlichten met radar voor fietsen zijn al enkele jaren in de mode. Ze geven een visueel en akoestisch alarmsignaal om te waarschuwen voor voertuigen die van achteren naderen. De nieuwe "Varia RearVue 820" van Garmin is ruim tien jaar geleden uitgevonden en is de volgende generatie radar voor fietsen.
Er zijn nu een groot aantal fabrikanten op de markt die de nodige aandacht besteden aan het veiligheidsaspect van fietsen. De laatste jaren zijn er merken zoals Bryton, Wahoo, Magicshine, Lezyne of BBB Cycling hebben hun versie van de fietsradar met achterlicht gelanceerd.
Het idee achter deze technologie is om je te waarschuwen voor een naderend voertuig. Het licht/de radar wordt gekoppeld aan een compatibele fietscomputer, smartwatch of smartphone. Natuurlijk kan dit ook met een spiegel op de helm of het stuur. Dit is zinvol in bepaalde omstandigheden, maar niet in andere.
Als je meer wilt weten, kun je hier meer informatie vinden over dit thema:
Het werelds eerste radarsysteem voor fietsen werd ruim tien jaar geleden uitgevonden door het merk Garmin. Sindsdien hebben de Amerikanen hun systeem verder ontwikkeld en onlangs de nieuwe «Varia RearVue 820» gelanceerd.
Technische gegevens
- Afmetingen: 98,9 × 25,9 × 43,2 mm
- Gewicht: 90 gram
- Lichtstanden: continue lichtstand, pelotonstand, nachtknippermodus, dagknippermodus
- Creëer je eigen lichtstanden met de mobiele Varia app
- Lumen: 25 in continue lichtmodus, 8 in pelotonmodus, 40 in nachtknippermodus, 100 in dagknippermodus
- Waterbestendigheid: IPX7
- Batterijduur: 10 uur in continulichtmodus, 15 uur in pelotonmodus, 10 uur in nachtknippermodus, 24 uur in dagknippermodus, 30 uur in radarmodus
- Zichtbereik: 2 kilometer
- Maximale voertuigdetectie: 175 meter
Dit is nieuw bij de Garmin «Varia RearVue 820»
Eenvoudig gezegd heeft Garmin in de nieuwe «Varia RearVue 820» iets meer van alles ingepakt in vergelijking met de vorige «Varia RTL515/516» serie: dit geldt voor de levensduur van de batterij, het radarbereik en het gezichtsveld, maar ook voor de lichtopbrengst en zichtbaarheid.
| Merkmal | Varia RTL515 / RTL516 | Varia RearVue 820 |
|---|---|---|
| Ladeanschluss | veraltetes Micro-USB | moderner USB-C |
| Akkulaufzeit | bis zu 16 Std. (Tag-Blinkmodus) | bis zu 24 Std. (Tag-Blinkmodus) |
| Radar-Reichweite | max. 140 Meter | max. 175 Meter |
| Radar-Sichtfeld | 40 Grad | 60 Grad (breiterer Erfassungswinkel) |
| Lichtleistung | max. 65 Lumen (Tag-Blinkmodus) | max. 100 Lumen (Tag-Blinkmodus) |
| Sichtbarkeit | max. 1,6 km | max. 2 km |
De nieuwe «Varia RearVue 820» herkent nu ook de grootte van het voertuig en geeft deze in drie verschillende categorieën weer. Hierdoor zou je moeten kunnen herkennen of er een vrachtwagen, auto of andere fiets van achteren nadert. Dit werkt grotendeels goed. Af en toe heeft het apparaat echter moeite om onderscheid te maken tussen bijvoorbeeld een vrachtwagen en een SUV. De radar geeft ook aan wanneer voertuigen achter je van rijstrook veranderen en de remlichtfunctie is ook nieuw. Deze herkent wanneer je afremt of stopt en knippert dan in een opvallend patroon. Ik heb hier niets op aan te merken.
Zoals al vermeld, kun je de radar gebruiken via een compatibele fietscomputer, met de Varia app op je smartphone of met een compatibele smartwatch. Ik gebruik de «Edge 1040 Solar»-Computer - het display ziet er echter een beetje verouderd uit in vergelijking met nieuwere modellen zoals de Edge 1050.
Het is echter wel een stap vooruit dat het niet meer alleen een bolletje is - zoals voorheen - dat aangeeft dat er iets van achteren nadert «» . Het maakt wel verschil of het een vrachtwagencombinatie is of een S-Pedelec.
Ik kan niets zeggen over het gebruik met een compatibele Garmin smartwatch om de pols, omdat ik deze functie niet heb getest. Volgens de fabrikant is dit momenteel alleen beschikbaar voor geselecteerde smartwatches in het openbare bètaprogramma van Garmin.
Bron: Garmin
Bron: Garmin
Montage en montage
Naast de radar bevat de leveringsomvang van de «Varia RearVue 820» een USB-C kabel (eindelijk geen verouderde micro USB meer) en een montagekit voor de zadelpen. Met de verschillende adapters zou het apparaat moeten passen op alle standaard zadelpennen van weg- en gravelfietsen.
Garmin biedt ook een beugelset voor montage op de zadelpen, maar die moet apart worden aangeschaft voor 40 frank. Ik vind dit bijna een beetje onfatsoenlijk gezien de verkoopprijs van de radar rond de 300 frank ligt. De fabrikant zou het onderdeel er ook gewoon bij kunnen leveren.
Dat brengt ons bij de kosten. De nieuwe radar maakt ongeveer twee keer zo'n grote deuk in je portemonnee als zijn voorganger. En ook in dit opzicht steekt hij duidelijk boven concurrerende producten uit. Als ik dit zou vergelijken met de «Varia Vue» voorlicht met dashcam voor net geen 550 frank en de huidige «Edge 1050» GPS-fietscomputer voor 630 frank, zou ik uitkomen op bijna 1500 frank. Dat moet je eerst laten bepalen.
Nou, het prijsbeleid is een thema op zich en iedereen heeft er zijn eigen mening over. Voor dat bedrag kan ik echter een heel redelijke gravelfiets kopen. Maar laten we het daarbij laten.
Conclusie
Veloradar "Varia RearVue 820" van Garmin: Ja, maar ...
Laten we beginnen met de positieve punten: Met de nieuwe Radar heeft Garmin de verouderde micro USB-poort vervangen door de moderne USB-C-poort. Eindelijk, is men geneigd te zeggen. En vergeleken met zijn voorganger heeft de "Varia RearVue 820" meer van alles - meer batterij, meer lumen, meer zicht en meer bereik. De mogelijkheid om de grootte van het voertuig te onderscheiden is ook een groot pluspunt, net als het remlicht en de functie om van rijstrook te veranderen. Dat is nogal wat toegevoegde waarde.
Helaas geldt dit ook voor de prijs. Ook hier "geeft" Garmin meer uit. Dat brengt ons bij het negatieve. Specifiek de vraag voor wie de "Varia RearVue 820" is gemaakt. Heb je al het vorige model of een radar van een andere aanbieder? Dan kun je de meerprijs vergeten en het geld elders investeren. Natuurlijk zijn de extra functies cool en hebben ze een concreet voordeel. Maar eerlijk gezegd kun je ook zonder.
Wil je voor het eerst een achterlicht met radarfunctie kopen en deze gebruiken in combinatie met het laatst mogelijke model van een (Garmin) GPS fietscomputer of een actuele smartphone? En heb je het benodigde geld? Ga er dan voor. Naar mijn mening kun je niet verkeerd gaan met het product op zich.
Pro
- Nieuwe functies zoals remlicht en rijstrookwisselfunctie
- Meer batterij, lumen, zichtbaarheid en bereik
- Eindelijk geen vervelende micro-USB-aansluiting meer
- Weergave van voertuiggrootte
Contra
- Prijs
- Weergave voertuiggrootte niet altijd helemaal accuraat
Omslagfoto: Patrick Bardelli
Patrick Bardelli
Senior Editor
Patrick.Bardelli@digitecgalaxus.chVan radiojournalist tot producttester en verhalenverteller. Van joggers tot beginners op de gravelbike en fitnessliefhebbers met halters en halters. Ik ben opgewonden om te zien waar de reis ons vervolgens naartoe zal brengen.
Deze artikelen kunnen je ook interesseren
2 opmerkingen
later